Sistema de combustible de conducto común a alta presión
Sistema de combustible Common Rail de alta presión (HPCR)
Para que un motor diésel no contamine, es esencial un sistema de inyección de combustible altamente eficiente. El sistema HPCR posee un diseño de inyección de combustible avanzado que regula mejor la presión del combustible y la secuencia de inyección. HPCR ya se está utilizando en los motores de gran capacidad de Bobcat, y la tecnología de su unidad de control del motor (ECU) es fundamental a la hora de satisfacer los requisitos de las Fases IIIB y IV.
Permite la aplicación de tecnologías como DOC (Diesel Oxidation Catalyst, catalizador de oxidación de diésel), SCR (Selective Catalytic Reduction, reducción catalítica selectiva) y los sistemas DPF (Diesel Particulate Filter, filtro de partículas diésel) que se describen más abajo.
¿Cómo funciona el sistema HPCR?
Presión del combustible
- La bomba de alta presión presuriza el combustible (1600-2400 bar)
- El common rail almacena el combustible a presión
- Los inyectores suministran el combustible al motor
Regulación de la inyección
La unidad de control del motor (ECU) controla los inyectores para permitir múltiples inyecciones de combustible durante cada ciclo de combustión.
Las ventajas de una mejor combustión
La alta presión transforma el combustible en una vaporización extremadamente fina cuando sale de los inyectores. El combustible se quema de forma más completa en esta forma, lo que conlleva:
- Menos gasto en combustible: como el combustible se quema mejor, el motor necesita menos para funcionar.
- Escape más limpio: se emite menos combustible sin quemar por el tubo de escape.
- Mejor rendimiento: las inyecciones múltiples durante cada ciclo de combustión aumentan la duración de la combustión, con lo que se genera más energía y el motor desarrolla más potencia.
- Más confort: la combustión más prolongada reduce la presión máxima en los cilindros del motor, lo que disminuye los niveles de ruido y hace el trabajo más cómodo.